注：曹操專車系天堂硅谷所投資企業(yè)
隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“四化”大潮滾滾而來(lái)，當(dāng)前汽車市場(chǎng)正面臨著前所未有的轉(zhuǎn)型和挑戰(zhàn)，除了向新能源方向發(fā)展外，移動(dòng)出行領(lǐng)域也成為眾車企布局的重點(diǎn)領(lǐng)域。隨著BBA陣營(yíng)的加入，越來(lái)越多的傳統(tǒng)車企正在敲響網(wǎng)約車市場(chǎng)的大門，眾玩家在這個(gè)萬(wàn)億級(jí)的藍(lán)海中百舸爭(zhēng)流。
而機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人，在這場(chǎng)車企轉(zhuǎn)型潮到來(lái)之前，劉金良就早已開(kāi)始了對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)的深遠(yuǎn)布局。
車企應(yīng)積極轉(zhuǎn)型掌握核心技術(shù)
“如果傳統(tǒng)車企不積極轉(zhuǎn)型，不對(duì)出行領(lǐng)域進(jìn)行探索，就無(wú)法了解消費(fèi)者的需求，就會(huì)面臨著淪為產(chǎn)業(yè)鏈低端制造者這樣的風(fēng)險(xiǎn)?！?2月1日，劉金良在接受媒體專訪時(shí)如是說(shuō)。
而早在3年前，吉利就已開(kāi)啟了對(duì)移動(dòng)出行領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型之路，在國(guó)內(nèi)車企轉(zhuǎn)型中先走了一步，汽車的未來(lái)也成為劉金良每天在思索的問(wèn)題，“我們對(duì)一批90后、00后進(jìn)行了調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)年輕的一代他們的購(gòu)車欲望在下降，逐漸會(huì)出現(xiàn)從擁有一輛汽車到擁有一輛汽車的使用權(quán)轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)，未來(lái)的汽車共享也就成為汽車制造商應(yīng)該思考的問(wèn)題?！?/span>
在劉金良眼中，汽車制造業(yè)有一個(gè)微笑曲線，曲線的一端是產(chǎn)品與品牌的核心定義能力，而曲線的另一端是獲客與獲取數(shù)據(jù)的能力，而生產(chǎn)制造在未來(lái)是不斷的標(biāo)準(zhǔn)化的，未來(lái)車企要掌握的不僅是制造能力，更要掌握核心的技術(shù)及線上能力。
制造為共享而生的車輛為用戶打造第三空間
而在業(yè)內(nèi)人士提出質(zhì)疑，認(rèn)為車企做出行是因?yàn)椴粩嘞禄钠囦N量時(shí)，劉金良卻對(duì)聚焦在銷量上做出行、為了賣車而做網(wǎng)約車這一看法并不認(rèn)可，他認(rèn)為車企參與出行，是為了探索未來(lái)出行所需要的車輛，為了制造一輛為共享而生的車輛，為用戶打造“第三空間”。
“未來(lái)我們可以定制車輛，為消費(fèi)者打造除了家與公司以外的第三空間，將很多定制化的功能應(yīng)用到曹操專車上。”劉金良舉出一個(gè)生動(dòng)的例子，“比如現(xiàn)在的車輛有座位記憶功能，將來(lái)我們會(huì)把這個(gè)座位記憶功能記憶到云端，當(dāng)消費(fèi)者今天坐一輛曹操專車，調(diào)整好座椅后，明天坐另外一輛曹操專車座椅會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)好，而且還會(huì)說(shuō)歡迎先生再次光臨，乘客喜歡聽(tīng)的音樂(lè)會(huì)自動(dòng)播放。從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)說(shuō)，定制化程度會(huì)更高，叫一輛車，可以設(shè)置車內(nèi)溫度、氛圍燈，甚至是可以設(shè)置不同味道的香氛，當(dāng)這輛車來(lái)到你身邊的時(shí)候，走進(jìn)去的完全是你自己定制的空間?！?/span>
車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)實(shí)時(shí)獲取車輛數(shù)據(jù)
在曹操專車總部，曹操專車的運(yùn)營(yíng)熱力數(shù)據(jù)圖正在實(shí)時(shí)更新著，這正是曹操專車耗費(fèi)心血搭建的“數(shù)據(jù)寶庫(kù)”。據(jù)悉，通過(guò)這個(gè)“數(shù)據(jù)寶庫(kù)”可以看到每輛運(yùn)營(yíng)車輛的電流、電壓、電量、續(xù)航里程等，還可以看到車輛急轉(zhuǎn)彎、急加速、故障狀況及維修、保養(yǎng)記錄。
“與大部分平臺(tái)通過(guò)用戶APP與司機(jī)手機(jī)進(jìn)行通訊不同，曹操專車采用的是車聯(lián)網(wǎng)通訊，用戶APP除了能與司機(jī)手機(jī)進(jìn)行通訊外，還能與車輛進(jìn)行通訊，之所以能擁有車輛的全部數(shù)據(jù)，也正是因?yàn)椴懿賹＼嚥捎玫能嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)?！眲⒔鹆颊f(shuō)。
值得一提的是，這一套車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)將大大改善乘客的乘車體驗(yàn)，能確保平臺(tái)派單的車輛續(xù)航里程遠(yuǎn)高于乘客行程里程，同時(shí)曹操專車在技術(shù)上還有一套自己的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)算法，能抓取車輛電子指南針數(shù)據(jù)以獲得車頭的朝向，能調(diào)取距離乘客最近且相同方向的車輛。這一點(diǎn)也正是“叫曹操，曹操到”的原因，而除了這一點(diǎn)，劉金良還有更深遠(yuǎn)的考慮，“掌握車輛的數(shù)據(jù)同時(shí)還能讓我們今后去運(yùn)用無(wú)人駕駛汽車，因?yàn)闊o(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)后，在樓下接我們的車是沒(méi)有司機(jī)的，車輛怎樣才能夠被我們所調(diào)動(dòng)，這時(shí)候就需要車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，需要我們較早的去和車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)接?！?/span>
差異化定位布局安全合規(guī)發(fā)展
采用新能源車型、采用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、探索定制化車輛，從曹操專車3年多的發(fā)展軌跡來(lái)看，捕捉用戶需求，進(jìn)行差異化定位布局似乎是這個(gè)初創(chuàng)型企業(yè)的永恒不變的主題。而日前吉利牽手戴姆勒布局高端出行或許又將成為曹操專車差異化定位的一大利好。在劉金良眼中，高端出行市場(chǎng)是一個(gè)全新的市場(chǎng)，“這一部分市場(chǎng)的體量可能不及千分之一，與其說(shuō)是進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)，不如說(shuō)是開(kāi)拓一個(gè)市場(chǎng)。開(kāi)拓一個(gè)能滿足公務(wù)服務(wù)、禮賓服務(wù)、典禮服務(wù)需求的新市場(chǎng)?！?/span>
針對(duì)交通運(yùn)輸部近日發(fā)布的網(wǎng)約車順風(fēng)車安全專項(xiàng)檢查的核查結(jié)果，劉金良也作出了回應(yīng)，“我覺(jué)得作為網(wǎng)約車在中國(guó)的發(fā)展一定要是在依法合規(guī)的道路上，這樣才能夠使我們的消費(fèi)者在出行時(shí)候能有一個(gè)安全的保障，曹操專車將堅(jiān)持采用B2C的經(jīng)營(yíng)模式，重資產(chǎn)、公車公營(yíng)、認(rèn)證司機(jī)，堅(jiān)持采用新能源汽車，建立起中國(guó)的新能源網(wǎng)約車出行平臺(tái)，確保消費(fèi)者在擁有良好出行體驗(yàn)的同時(shí)又能保護(hù)環(huán)境，踐行綠色低碳的生活理念。”
當(dāng)前，在國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)B2C平臺(tái)優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，而這家始終堅(jiān)持B2C方向、進(jìn)行差異化定位的車企轉(zhuǎn)型先行者，未來(lái)將在整個(gè)出行行業(yè)中產(chǎn)生何種影響，我們拭目以待。
（轉(zhuǎn)載自：鳳凰網(wǎng)）
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天堂硅谷于2018年1月通過(guò)PE基金投資杭州優(yōu)行科技有限公司（曹操專車），該公司是由吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的國(guó)內(nèi)首家新能源汽車共享出行服務(wù)平臺(tái)。據(jù)PitchBook統(tǒng)計(jì)，在2018年第一季度全球新增的16家“獨(dú)角獸企業(yè)”中，曹操專車以估值超100億進(jìn)入前三名。
