作者：王洪斌(天堂硅谷資產管理集團創業投資副總裁)
核心提示：物流企業只有加大投入，進行自動化、信息化改造，才能贏得先機。
自2008年以來，國家對物流行業的支持力度加大，為物流企業用地提供優惠政策。各省市也相繼出臺支持物流企業發展的扶持政策。所以，這些年來民營快遞企業借助前期的積累和近期的扶持，快速搶占中轉樞紐的布點和建設。
2012、2013年開始，國內十大快遞公司，都有超過億元的年設備投入計劃。2012年下半年開始，300萬元以上的招標項目層出不窮。
電商也不甘示弱，阿里巴巴將投資千億用于建設自主倉儲物流系統，同時馬云還聯合郭臺銘投資2 億元進入百世物流科技有限公司，并迅速完成對業內排名第六的匯通快遞70％股權的收購。
另一家著名電商京東商城自2009年以來，自購土地已經1400 畝，用于建設7 個一級物流中心和25 個二級物流中心，第三輪融資到的15 億美元也將用于物流構建。騰訊也抓住時機投資了順豐速運，借道進入快遞業。
此后，順豐更是完成80億元融資用于物流基地建設。此外國家批準外資快遞公司開展境內業務，更將大大推動快遞業及快遞設備業的發展。
在諸多物流設備之中，自動化設備對物流企業的意義十分重大。對快遞企業的運作模式做一個整體了解，有助于我們對此有一個更深入的了解。
快遞企業物流系統的運作流程則比較復雜，以中國郵政EMS為例，假設廣州的快件要寄到北京朝陽區某地，一般需要經過以下步驟：
第一，快件在營業廳登記，將郵件信息登錄；第二，郵件送到廣州分揀處理中心，分揀處理過程中郵件信息經計算機網絡勾核；第三，郵件經航空運輸至北京分揀處理中心，實物到達前郵件信息已由郵政綜合網從廣州傳至北京；第四，到達北京后，郵件處理中心將郵件分揀至朝陽區，將郵件信息在計算機系統進行勾核；最后，郵遞員將郵件送至用戶手中。
這一過程中，物流自動化設備是物流企業運營的核心設備。物流企業的服務質量、發展規模很大程度取決于企業投資于自動化系統設備的數量和技術程度。
昨天的物流快遞業，是純人工搬運的勞動密集型處理中心，今天的物流快遞業是以機械化輸送設備為主的流水、分層、高效作業，而未來的物流快遞業將是高度智能化、高度信息化的全信息收發、分揀、配載、倉儲系統。
因此，搶占現在的物流快遞市場需要在機械化輸送設備上投入更多的技術，把握明天的物流快遞市場則需要在智能化、信息化方面加大技術投入。
這些技術包括：基于物流運作方案設計的統籌規劃技術；裝卸、運輸、分揀、及中轉運設備設計與制造的技術；客戶、貨物信息的采集、跟蹤與分析處理；監控、整合所有網點信息，執行配載、分揀、跟蹤、裝卸、運輸的系統集成技術。
與此同時，物流行業大公司對于設備的要求不是單機要求，而是系統和項目的整體運作能力。因此，現在的自動化設備供應商不僅需要提供設備，更要為客戶量身定制中轉場地布置方案、設備方案，并長期為客戶提供服務。
物流快遞自動化設備發展歷史：
2002-2008年：民營快遞公司起步，人工地攤式分揀，效率低、出錯率高、物件損壞嚴重，快遞業務服務范圍受限，EMS壟斷國內快遞服務業，快遞費用比較高。
2009-2011年：電商、網購發展起來，順豐及四通一達等民營快遞公司的服務，為網購客戶帶來快速、便利、價優的服務，促使快遞公司意識到物流自動化設備的作用，選用自動化設備的主動性提高，但是由于積累和資金的局限，投資增速快，但是投資總量還有限，中小項目為主。
2012年之后：前期快遞客戶完成第一期積累，國家扶持力度加大，中國郵政對快遞自動化提出規范和要求，物流自動化設備需求井噴，不僅需求量增大，對設備的自動化、信息化、智能化程度要求也提高。
